目前華東地區(qū)某地已經(jīng)開(kāi)始在高峰時(shí)段擁堵常發(fā)路段試點(diǎn)使用半空中的無(wú)人機(jī)俯瞰和巡視路面，從而及時(shí)掌握道路交通的情況。選擇使用無(wú)人機(jī)有什么優(yōu)勢(shì)?無(wú)人機(jī)視線廣、視距遠(yuǎn)的特點(diǎn)，輔助現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤民警了解和發(fā)現(xiàn)更廣范圍的交通情況，便于及時(shí)找到堵點(diǎn)源頭，科學(xué)調(diào)度警力，針對(duì)性采取排堵疏導(dǎo)措施，以提升道路通行效率。用無(wú)人機(jī)抓拍，看到半空中的無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)畫(huà)面捕捉到的交通擁堵情況，現(xiàn)場(chǎng)工作人員隨即報(bào)告路況并采取疏導(dǎo)措施，對(duì)車(chē)道予以間歇性控流，引導(dǎo)上匝道車(chē)輛快速跨越導(dǎo)流線進(jìn)入主線。幾分鐘后，上匝道排隊(duì)情況得到緩解。從而及時(shí)、動(dòng)態(tài)掌握各類(lèi)道路交通情況，拓展工作人員的視野、輔助工作。

　　此外，工作人員快速發(fā)現(xiàn)并處置突發(fā)交通事故，是無(wú)人機(jī)參與交通安全管理的優(yōu)勢(shì)所在。無(wú)人機(jī)正在某地內(nèi)環(huán)高架開(kāi)展視頻巡查，平峰時(shí)段突然出現(xiàn)道路擁堵，工作人員憑借工作經(jīng)驗(yàn)敏銳地察覺(jué)極有可能路段中出現(xiàn)事故，經(jīng)過(guò)飛手操作，約30秒后，無(wú)人機(jī)就在內(nèi)環(huán)出口發(fā)現(xiàn)兩輛車(chē)一前一后停在2號(hào)車(chē)道上?！笆鹿蜀{駛員，高架交警無(wú)人機(jī)已拍攝現(xiàn)場(chǎng)，證據(jù)已固定，請(qǐng)開(kāi)啟雙跳燈，停到前方導(dǎo)流線”，通過(guò)無(wú)人機(jī)搭載的喊話器，工作人員遠(yuǎn)程指導(dǎo)還沒(méi)來(lái)得及報(bào)警的事故當(dāng)事人撤離現(xiàn)場(chǎng)。隨后，這起追尾事故通過(guò)快處易賠App完成了處理。

　　以往，由事故發(fā)生導(dǎo)致的交通擁堵，工作人員很難第一時(shí)間趕至現(xiàn)場(chǎng)。如今，盤(pán)旋空中的無(wú)人機(jī)能實(shí)現(xiàn)“秒級(jí)”響應(yīng)，第一時(shí)間提供事發(fā)畫(huà)面，精準(zhǔn)掌握事故的形態(tài)、影響的車(chē)道，為后方指揮臺(tái)安排警力、調(diào)度牽引車(chē)等提供依據(jù)。

　　此外，對(duì)于巡查中發(fā)現(xiàn)的事故、拋錨等情況，工作人員可以通過(guò)無(wú)人機(jī)自帶的喊話器指導(dǎo)當(dāng)事人撤離現(xiàn)場(chǎng)，減少對(duì)道路通行的影響。同時(shí)，無(wú)人機(jī)拍攝并回傳的現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面也有助于工作人員更好判斷事故責(zé)任。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高架支隊(duì)使用無(wú)人機(jī)參與處置事故、拋錨等警情后，平均處置時(shí)間減少了45%。

　　無(wú)人機(jī)采集的畫(huà)面，也為工作人員查處交通違法提供有力的證據(jù)支撐。據(jù)介紹，目前通過(guò)大數(shù)據(jù)研判違法高發(fā)、常發(fā)性緩行路段，在幾處重點(diǎn)點(diǎn)位試點(diǎn)開(kāi)展無(wú)人機(jī)“空中”執(zhí)法取證。除了“開(kāi)車(chē)瀏覽電子設(shè)備”，還對(duì)“貨車(chē)、摩托車(chē)闖禁” “壓實(shí)線”“加塞”等易致禍易致亂交通違法加強(qiáng)查處。試點(diǎn)以來(lái)，上述點(diǎn)位違法行為明顯減少，警情總數(shù)下降約60%。通過(guò)無(wú)人機(jī)巡視中拍到的畫(huà)面，民警能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和取證開(kāi)車(chē)打電話、實(shí)線變道等違法行為，第一時(shí)間前往糾處，保障通行效率和安全。工作人員表示，目前，無(wú)人機(jī)拍攝畫(huà)面只作為工作人員現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法的證據(jù)依據(jù)，并不直接成為非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法手段。