霍尼韋爾今日發(fā)布最新調(diào)查結(jié)果顯示，幾乎所有美國航空公司乘客（98%）都會考慮乘坐電動垂直起降飛行器（eVTOL）出行。這些通常被稱為空中出租車的先進(jìn)空中機(jī)動（AAM）飛機(jī)即將在部分海外地區(qū)投入客運服務(wù)，之后將在美國試飛。這項針對1000名美國成年乘客的調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，如果可以乘坐空中出租車前往機(jī)場，近80%的受訪者（79%）會更頻繁地出行。

霍尼韋爾的研究人員發(fā)現(xiàn)，在眾多旅行者中，減少總體出行時間的可能性是他們最感興趣的因素?？罩谐鲎廛嚤灰暈橥捣泵C(jī)場或鄰近城市之間更快捷的交通方式，近一半的受訪者表示“無需堵車”是他們選擇空中出租車的主要動機(jī)（47%）。其他因素包括易用性和便利性（61%）、價格（61%）、對環(huán)境的影響最?。?4%）以及趣味性一—其中44%的乘客提到了“新奇/好奇心”。

霍尼韋爾航空航天技術(shù)公司先進(jìn)空中交通副總裁兼總經(jīng)理戴夫·希利迪表示：“經(jīng)常出行的人都知道，往返機(jī)場的路程往往會增加不必要的時間、成本和麻煩?？罩谐鲎廛嚳梢蕴峁┮环N安全、快捷且創(chuàng)新的傳統(tǒng)交通方式替代方案。我們的研究表明，消費者對此類服務(wù)的需求已經(jīng)非常強(qiáng)烈一—但與任何新技術(shù)一樣，消費者需要對安全性、成本和可靠性充滿信心?？罩谐鲎廛噷δ承┤藖碚f可能聽起來像科幻小說，但它們成為日常出行的一部分已經(jīng)指日可待。"

誰想乘坐空中出租車？千禧一代對乘坐空中出租車最為熱衷（65%），而整體受訪者中這一比例僅為58%。過去一年飛行次數(shù)超過10次的受訪者（67%）也對空中出租車感興趣，而往返次數(shù)不超過10次的受訪者（56%）則更感興趣。商務(wù)旅客也比休閑旅客更感興趣（60%vs45%）。

使用空中出租車的主要原因是往返于相距100英里以內(nèi)的城市之間（41%）。例如，eVTOL預(yù)計從紐約到費城只需不到一小時，而駕車則需要兩到三個小時。除了城市間出行外，其他理想用途還包括從郊區(qū)機(jī)場前往市中心（31%）或前往附近城市轉(zhuǎn)機(jī)（28%）。

除了關(guān)注消費者對空中出租車的興趣之外，研究還強(qiáng)調(diào)，安全是所有乘客關(guān)注的重點，近三分之二（65%）的受訪者表示安全是重要的考慮因素。所有類型的旅行者一—無論是偶爾出行還是經(jīng)常出行，商務(wù)出行還是休閑度假一一都存在同樣的情況，這表明航空業(yè)必須確保安全是重中之重。

霍尼韋爾先進(jìn)空中機(jī)動業(yè)務(wù)部門致力于為當(dāng)今和未來的飛機(jī)開發(fā)從頭到尾的航空技術(shù)。該業(yè)務(wù)部門還與AAM客戶在多個領(lǐng)域開展合作，以滿足新型飛機(jī)開發(fā)商所需的速度、效率和敏捷性?；裟犴f爾與原始設(shè)備制造商、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和合作伙伴的長期合作關(guān)系，有助于AAM公司加快下一代飛機(jī)的集成、采用和認(rèn)證。

方法論

霍尼韋爾航空航天調(diào)查由韋克菲爾德研究公司（www.wakefieldresearch.com）開展，調(diào)查對象為1,000名18歲以上的美國成年乘客。調(diào)查中，“乘客”的定義是指在2023年12月5日至2024年12月12日的12個月內(nèi)至少乘坐過五次往返航班的乘客。調(diào)查采用電子郵件邀請和在線問卷調(diào)查的方式進(jìn)行。

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