《連線》雜志對亞馬遜在英國的無人機(jī)送貨項(xiàng)目的一份新報(bào)告稱，該項(xiàng)目已經(jīng)失去了100多名員工，內(nèi)部人士稱該項(xiàng)目正在 "向內(nèi)崩潰"。媒體援引前雇員的證詞，描述了一種管理功能失調(diào)和過度工作的文化。例如，據(jù)報(bào)道，2020年2月，亞馬遜在英國關(guān)閉了一個由幾十人組成的團(tuán)隊(duì)，之前他們專門分析無人機(jī)鏡頭以識別人類和動物，但幾個月后又重新開放該部門。

　　報(bào)告中引用的其他故事包括高級員工的快速流動，一名員工早上在辦公桌前喝啤酒，以及另一名員工將'批準(zhǔn)'按鈕當(dāng)成了機(jī)械操作，以便所有的錄像都被批準(zhǔn)，而不管其中是否有危險(xiǎn)。

　　正如一位前員工告訴《連線》的那樣。"一切都開始向內(nèi)坍塌，因?yàn)樗麄?亞馬遜)堆積了太多的東西，他們讓那些對項(xiàng)目一無所知的人負(fù)責(zé)，他們超額完成了任務(wù)，但也欠下了許多無法兌現(xiàn)的承諾。"

　　亞馬遜的一位發(fā)言人對此表示，該公司將繼續(xù)在英國擁有Prime Air的存在，但沒有確認(rèn)其目前或未來的人員數(shù)量。

　　目前還不清楚《連線》報(bào)道中描述的“功能障礙”如何延伸到亞馬遜的整體無人機(jī)送貨計(jì)劃，該計(jì)劃最早在2013年就已宣布。顯然，該公司對引進(jìn)該技術(shù)的便利性夸大其詞，公司早在2019年6月承諾將在"未來幾個月"推出送貨服務(wù)。去年8月，亞馬遜最終獲得了美國聯(lián)邦航空局的批準(zhǔn)，這使其可以在美國交付包裹，但至今還沒有概述何時可能發(fā)生的時間表。

　　亞馬遜將英國定位為其技術(shù)的一個大市場，在2016年宣布它在英國劍橋進(jìn)行了第一次真正的無人機(jī)送貨。但這是一個使用預(yù)先安排的訂單的特技，亞馬遜從未在英國提供一次商業(yè)交付。

　　雖然《連線》的報(bào)道側(cè)重于英國的業(yè)務(wù)，但報(bào)道中指出的一些問題似乎會影響亞馬遜的整體無人機(jī)業(yè)務(wù)的野心。這些問題包括該公司希望讓無人機(jī)降落來運(yùn)送他們的包裹，這種方法需要特別小心的導(dǎo)航。相比之下，像Google擁有的wing這樣的競爭對手，不需要實(shí)際降落到地面就能投送包裹。