\

　　據(jù)俄國防部紅星電視臺消息，俄羅斯喀瑯施塔得公司開發(fā)出一款預(yù)警無人機(jī)?？Μ樖┧霉究傇O(shè)計師尼古拉·多爾任科夫介紹稱，這款全新的預(yù)警無人機(jī)類似于俄軍現(xiàn)役的A-50大型預(yù)警飛機(jī)。A-50是蘇聯(lián)空軍最初以伊爾-76大型運輸機(jī)作為平臺研制的一款大型預(yù)警飛機(jī)，在蘇聯(lián)解體前，A-50總共生產(chǎn)了31架。不過在蘇聯(lián)解體后，俄羅斯經(jīng)濟(jì)衰退，如今如果能用無人機(jī)替代A-50不失為一個“事半功倍”的辦法。

　　預(yù)警機(jī)的歷史最早要追溯到二戰(zhàn)時期，當(dāng)時美國海軍在太平洋上，為了應(yīng)對神出鬼沒的日軍“神風(fēng)”自殺式飛機(jī)，因此把一些TBF魚雷機(jī)加以改裝——拆除原先的魚雷艙，改為在機(jī)腹掛上一部搜索雷達(dá)，然后原先的魚雷艙則改為雷達(dá)操作室，這就是最初的預(yù)警飛機(jī)。蘇聯(lián)在1960年代，曾經(jīng)在圖-114大型民航機(jī)上安裝大型雷達(dá)，研制出圖-126“苔蘚”大型預(yù)警飛機(jī)，這是蘇聯(lián)預(yù)警飛機(jī)的開端，而圖-126還曾經(jīng)秘密參加1971年的第三次印巴戰(zhàn)爭，并指揮印度的米格-21戰(zhàn)斗機(jī)取得卓越的戰(zhàn)果。

　　A-50已經(jīng)是蘇聯(lián)的第二代大型預(yù)警飛機(jī)，專門用于替代圖-126預(yù)警飛機(jī)，不過該機(jī)是冷戰(zhàn)時期研制，放在今天來看，其技術(shù)已經(jīng)相對落后，盡管俄羅斯早已經(jīng)開始研制全新的A-100“首相”大型預(yù)警飛機(jī)，用于替代A-50預(yù)警機(jī)，但是受技術(shù)、資金等多方面因素制約，A-100預(yù)警飛機(jī)遲遲無法定型，這就造成了目前俄羅斯航空預(yù)警力量落后和空缺。

　　本次俄羅斯展示的全新預(yù)警無人機(jī)，從某種意義上看，確實是替代A-50預(yù)警機(jī)的一個好方案。根據(jù)俄羅斯方面的報道，新式預(yù)警無人機(jī)起飛重量可達(dá)4噸，飛機(jī)翼展30米，是一款大型遠(yuǎn)程無人飛機(jī)。該機(jī)使用一臺渦槳發(fā)動機(jī)，可以保持450公里/小時的速度，在1萬米以上的高空持續(xù)巡航30個小時，因此具備很強(qiáng)的持續(xù)預(yù)警能力。

　　該機(jī)在機(jī)身下吊掛了一部大型平板相控陣?yán)走_(dá)，外形很像E-737所使用的雷達(dá)。從公布的照片上看，該雷達(dá)是固定設(shè)計，不具備自行轉(zhuǎn)向能力，因此這就需要飛機(jī)本身做8字型飛行或者0字型飛行，以便確保360°預(yù)警無死角，這對于預(yù)警效率而言必然有一定的影響，但是作為一款無人機(jī)，這點小瑕疵還是可以容忍的。

　　除了大型固定翼預(yù)警飛機(jī)外，俄羅斯很早就研制成功并批量列裝過卡-31預(yù)警直升機(jī)，而卡-31預(yù)警直升機(jī)使用的就是E-801型平板相控陣式的雷達(dá)天線，因此對俄羅斯而言，研制無人機(jī)能夠攜帶的固定式相控陣?yán)走_(dá)，在技術(shù)上并不存在不可克服的問題，而且預(yù)警無人機(jī)可以直接通過高速數(shù)據(jù)鏈把偵測到的情報實時發(fā)回地面站，由地面處理這些數(shù)據(jù)和情報，整體不妨礙無人機(jī)的飛行和觀瞄。除了預(yù)警系統(tǒng)外，俄羅斯方面還介紹，新式無人機(jī)還可以充當(dāng)無線電通信的中繼節(jié)點，將來可以為北極航線上的船舶提供導(dǎo)航和通信服務(wù)。

　　俄羅斯雖然是一個大國，但是多年來其經(jīng)濟(jì)和科技水平都處于不斷衰敗的狀態(tài)，到目前很多武器研發(fā)項目要么一拖再拖，要么干脆走入死胡同，所以另辟蹊徑，使用無人機(jī)來作為預(yù)警平臺，也不失為一個不錯的選擇。